Estudio del impacto de la inclusión de los agregados reciclados de concreto en las propiedades mecánicas e hidráulicas de una mezcla drenante

Trabajo de investigaciónEl uso de mezclas asfálticas drenantes se ha incrementado en los últimos años a nivel mundial, en Colombia su implementación es baja, motivo por el cual se vio la necesidad de realizar una investigación sobre este tipo de mezclas. La investigación está centrada en dos aspectos, el primero, evaluar el comportamiento de una mezcla drenante elaborada con agregados naturales convencionales y otra modificada con un agregado alternativo de construcción, en este caso agregado reciclado de concreto (RCA). El segundo aspecto, es determinar el comportamiento hidráulico y mecánico de ambas mezclas y posteriormente analizar resultados en base a la comparación de los datos obtenidos en los diferentes ensayos de laboratorio.1. TÍTULO 2. ALTERNATIVA 3. LINEA DE INVESTIGACIÓN 4. EJE TEMÁTICO 5. INTRODUCCIÓN 6. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 7. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 8. OBJETIVOS 9. MARCO DE REFERENCIA 10.ALCANCES Y LIMITACIONES 11.METODOLOGÓA 12.RESULTADOS Y ANÁLISIS 13.RESULTADOS CARACTERIZACION HIDRÁULICA 14.RESULTADOS CARACTERIZACION MECÁNICA 15.CONCLUSIONES 16.RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFIA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Aproximación al comportamiento mecánico de mezclas asfálticas mdc con rca a través del modelo de Witzack

MaterialesCon el desarrollo de este trabajo, se pretende realizar un análisis sobre el comportamiento de las mezclas densas en caliente utilizando RCA “Recicle Concrete Aggregate” como sustituto del agregado grueso y, de manera paralela, realizar un análisis comparativo entre el módulo de la mezcla asfáltica empleando agregados de tipo convencional. De esta manera, se espera determinar la diferencia que existe entre mezclas convencionales y mezclas que emplean este tipo de materiales reciclados, obteniendo como resultado un modelo matemático que permita predecir el módulo de este tipo de mezclas en función de su volumetría.1. INTRODUCCIÓN 2. GENERALIDADES 3. OBJETIVOS 4. MARCO DE REFERENCIA 5. METODOLOGIA 6. RESULTADOS 7. CONCLUSIONESEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Drenaje para filtros longitudinales y pozos sépticos en los suelos utilizando grava, arena y neumático reciclado de maquinaria pesada

CD-T 628.114 M323; 121 pEste proyecto se centra en la funcionalidad y eficacia de los neumáticos usados de maquinaria pesada para filtros en los suelos y pozos sépticos con el fin de reemplazar la piedra de mano. Para este proceso se realizaron ensayos de permeabilidad a cabeza constante utilizando el equipo de laboratorio y modelos construidos a una escala mayor referenciado por la norma I.N.V.E- 130 ¿ 07, análisis de deformación aplicando cargas siguiendo la norma del CBR de laboratorio I.N.V. E ¿ 148 ¿ 07, clasificación del material granulométrico guiado por la Norma Técnica Colombiana 2572 INVIAS; pruebas de desgaste del material en la máquina de los ángeles aplicando la norma I.N.V. E ¿ 219-07; perdida de solidez de los agregados frente a la acción de la solución de sulfato de sodio según la norma I.N.V. E ¿ 220 ¿ 07 y pruebas hechas en un modelo de pozo séptico construido para comprobar que el neumático reciclado de maquinaria pesada cumple con la función de material filtrante como lo expresa la NTC 1500 código colombiano de fontanería.Universidad Libre Seccional Pereir

Análisis del comportamiento de la base – cemento para pavimentos con adición de residuos PET reciclado

Trabajo de InvestigaciónLos pavimentos rígidos o flexibles son carpetas de rodamiento multicapas, compuestas por agregados minerales recubiertos y sementados con asfaltos o cementos y una o más bases o sub bases, capaz de resistir altos esfuerzos y fluir bajo la acción de cargas permanentes , éste tipo de pavimento tiene una alta incidencia en la construcción de carreteras y vías urbanas; es por esta razón que, constantemente se busca como mejorar no solo el asfalto, sino las capas que lo componen, permitiendo que su durabilidad y resistencia sean mayor. De acuerdo con lo anterior se ha evidenciado que en Colombia como en otros países, se realizan investigaciones que identifican y analizan las principales características de las capas que conforman los pavimentos flexibles, de igual manera se desarrollan trabajos académicos relacionados con el mejoramiento de éstas capas, mediante la adición de a o agregados, especialmente de uso reciclado, analizando sus propiedades físico mecánicas y determinando su éstos agregado son útiles, particularmente para ser usados como estabilizantes. Por lo anterior, el propósito de este artículo es dar a conocer los resultados obtenidos de la investigación realizada que tuvo como objetivo Comparar el comportamiento de la base granular modificada con cemento, reemplazando el 2%, 4% y 6% de material granular con PET reciclado tipo escamas No 4, con el fin de determinar si éste puede ser usado como estabilizante.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. CARACTERIZACIÓN DE LAS PRINCIPALES PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL TEREFTALATO DE POLIETILENO PET 3. CARACTERIZACIÓN DE MATERIALES 4. ANÁLISIS DE LA BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO ADICIONA CON PET RECICLADO TIPO ESCAMAS 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

ADOQUINES DE CONCRETO ELABORADOS CON AGREGADO RECICLADO PARA PAVIMENTOS EN LA ESPERANZA - AMARILIS - HUÁNUCO 2018

La presente tesis de investigación se desarrolló con la finalidad de estudiar el comportamiento del concreto con agregado reciclado (obtenido de demolición de edificación) que serán empleados en adoquines de concreto para ser utilizados en pavimento semi flexible dentro de la localidad de la Esperanza – Amarilis – Huánuco 2018, indicando que la investigación nos da una solución económicamente viable y mejorar la calidad de la transitabilidad, disminuyendo por ejemplo; el polvo generado por la circulación vehicular, donde el comportamiento del concreto con agregado reciclado será una opción que se complementa incluso con el tema medio ambiental porque reutiliza concreto obtenido en demolición de edificación. La presente investigación contiene los parámetros de resistencia específica y los rangos de trabajabilidad de los especímenes de concreto con agregado reciclado que podrán ser empleados en adoquines de concreto las mismas que son concretos de alta resistencia.Tesi

Evaluación de fibra de vidrio y ceniza de chala en las propiedades de la subrasante, avenida Rosales, Carabayllo, Lima 2022

Esta investigación tuvo como objetivo general evaluar la influencia de fibra de vidrio y ceniza de chala en las propiedades de la subrasante, avenida Rosales, Carabayllo, Lima 2022; estableciéndose realizar los ensayos de granulometría, límites de Atterberg, Proctor modificado y CBR. Formulándose la metodología: su diseño de investigación fue experimental (cuasi), su tipo de investigación fue nivel explicativo, de enfoque cuantitativo. Sus resultados según los objetivos específicos al incorporar fibra de vidrio y ceniza de chala en 1%, 3%, 5% y 3%, 5%, 7% fueron: el primer objetivo específico fue determinar la disminución del OCH, el cual se optimizó del 8.3% al 7.8% con el 7% de la ceniza de chala, el segundo objetivo específico fue determinar la disminución del IP, el cual se optimizo del 3.9% al 0% (NP) con el 7% de la ceniza de chala, el tercer objetivo específico fue determinar la mejora del CBR al 95% de la MDS del patrón, el cual aumentó del 18.2% a 35.30% con el 3% de la ceniza de chala. Conclusión, la incorporación de la ceniza de chala mejoró la resistencia de la subrasante más que la fibra de vidrio

Efecto en el módulo dinámico de la mezcla asfáltica modificada con añadido de residuos triturados de la industria cerámica

[ES] El uso y reúso de residuos es una de las mayores preocupaciones de la sociedad actual. De hecho, en el mundo se producen más de 6,5 mil millones de toneladas de residuos de construcción y demolición (RCD) cada año, de las cuales entre 2,6 y 3 mil millones de toneladas corresponden a residuos inertes de la construcción y de la demolición, dentro de los cuáles está el residuo cerámico. Entre los diferentes factores que están presentes en la falta de manejo de los residuos cabe destacar el desbordamiento de la producción de los mismos, la no aplicación de la política de las 3R, reciclar, reparar y reusar, y la falta de proyectos investigativos que incluyan experimentación con residuos inertes que puedan validar el uso de dichos materiales en diferentes producciones industriales. En ese sentido, construir concretos asfálticos con inclusión de residuos industriales como la cerámica triturada sin respaldo científico podría llevar a los gobiernos a realizar un detrimento patrimonial. Sin embargo, una investigación experimental que incluya el uso de residuos cerámicos en la elaboración de una mezcla de concreto asfáltico que permita conocer su desempeño por medio de ensayos de laboratorio de última tecnología, puede lograr disminuir la brecha de incertidumbre para que los gobiernos puedan tomar decisiones con soluciones económicas y competitivas en zonas con bajos y medianos niveles de tránsito. En esta tesis se desarrollan ensayos de módulos dinámicos en probetas de concreto asfáltico convencional y con inclusión de 30% y 35% de residuo triturado cerámico, tanto en España como en Colombia, lo cual permite analizar, comparar y evaluar internacionalmente el comportamiento de estas mezclas considerando diferentes temperaturas y confirmando su uso en vías de bajos y medianos volúmenes de tránsito. Finalmente, se propone el uso de mezclas asfálticas con inclusión de residuo triturado de cerámica al 30% para ofrecer una opción de reúso, que proporcione un respaldo científico que permita la implementación en carreteras y la integración de instrumentos regulatorios, económicos, educativos e informativos. De esta manera se ayuda a mitigar el problema de los residuos y se amplía la cobertura de la red pavimentada ofreciendo accesibilidad y movilidad a comunidades que de otra forma no podrían conectarse.[CA] L'ús i reus de residus és una de les majors preocupacions de la societat actual. De fet, en el món es produïxen més de 6,5 mil milions de tones de residus de construcció i demolició (RCD) cada any, de les quals entre 2,6 i 3 mil milions de tones corresponen a residus inerts de la construcció i de la demolició, dins dels quins està el residu ceràmic. Entre els diferents factors que estan presents en la falta de maneig dels residus cal destacar el desbordament de la producció dels mateixos, la no aplicació de la política de les 3R, reciclar, reparar i reusar, i la falta de projectes investigativos que incloguen experimentació amb residus inerts que puguen validar l'ús dels dits materials en diferents produccions industrials. En eixe sentit, construir concrets asfàltics incloent-hi residus industrials com la ceràmica triturada sense respatler científic podria portar als governs a realitzar un detriment patrimonial. No obstant això, una investigació experimental que incloga l'ús de residus ceràmics en l'elaboració d'una mescla de concret asfàltic que permeta conéixer el seu exercici per mitjà d'assajos de laboratori d'última tecnologia, pot aconseguir disminuir la bretxa d'incertesa perquè els governs puguen prendre decisions amb solucions econòmiques i competitives en zones amb baixos i mitjans nivells de trànsit. En esta tesi es desenrotllen assajos de mòduls dinàmics en provetes de concret asfàltic convencional i incloent-hi 30% i 35% de residu triturat ceràmic, tant a Espanya com a Colòmbia, la qual cosa permet analitzar, comparar i avaluar internacionalment el comportament d'estes mescles considerant diferents temperatures i confirmant el seu ús en via de baixos i mitjans volums de trànsit. Finalment, es proposa l'ús de mescles asfàltiques incloent-hi residu triturat de ceràmica al 30% per a oferir una opció de reus, que proporcione un respatler científic que permeta la implementació en carreteres i la integració d'instruments reguladors, econòmics, educatius i informatius. D'esta manera s'ajuda a mitigar el problema dels residus i s'amplia la cobertura de la xarxa pavimentada oferint accessibilitat i mobilitat a comunitats que d'una altra forma no podrien connectar-se.[EN] The use and reuse of waste is one of the greatest concerns of today's society. In fact, more than 6.5 billion tons of construction and demolition waste (CDW) are produced in the world each year, of which between 2.6 and 3 billion tons correspond to inert construction and demolition waste. demolition, among which is the ceramic waste. Among the different factors that are present in the lack of waste management, it is worth highlighting the overflow of their production, the non-application of the 3R policy, recycling, repairing and reusing, and the lack of research projects that include experimentation with inert waste that can validate the use of these materials in different industrial productions. In this sense, building asphalt concrete with the inclusion of industrial waste such as crushed ceramics without scientific support could lead governments to carry out a patrimonial detriment. However, an experimental investigation that includes the use of ceramic residues in the elaboration of an asphalt concrete mixture that allows knowing its performance through state-of-the-art laboratory tests, can reduce the uncertainty gap so that governments can take decisions with economic and competitive solutions in areas with low and medium levels of traffic. In this thesis, tests of dynamic modules are developed in conventional asphalt concrete specimens and with the inclusion of 30% and 35% of crushed ceramic residue, both in Spain and in Colombia, which allows the behavior of these mixtures to be analyzed, compared and evaluated internationally. Considering different temperatures and confirming its use in roads with low and medium volumes of traffic. Finally, the use of asphalt mixtures including 30% crushed ceramic waste is proposed to offer a reuse option that provides scientific support that allows implementation on roads and the integration of regulatory, economic, educational and informational instruments. In this way, it helps to mitigate the waste problem and expands the coverage of the paved network, offering accessibility and mobility to communities that otherwise would not be able to connect.Solarte Vanegas, NC. (2022). Efecto en el módulo dinámico de la mezcla asfáltica modificada con añadido de residuos triturados de la industria cerámica [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/18579

Diseño estructural de pavimento rígido con concreto poroso para mejora de drenaje pluvial del estacionamiento de La UCV – Filial Piura

La presente investigación tiene como finalidad aplicar la tecnología del concreto poroso, como material de aporte estructural en el diseño de pavimento rígido del estacionamiento vehicular de la UCV – Filial Piura, con lo cual, se provee dar una alternativa de mejora, a las condiciones actuales de drenaje pluvial del estacionamiento vehicular de la institución. El método usado en la investigación es de tipo cuantitativo y descriptivo, basado en dos temas principales: El diseño de mezcla de concreto poroso y el diseño estructural del pavimento rígido del estacionamiento vehicular de la UCV – Filial Piura, todo ello, nos permitió comparar las condiciones actuales de drenaje pluvial con las condiciones adoptadas en la propuesta de mejora del estacionamiento vehicular de la institución. Para el diseño de la mezcla porosa, la población a investigar será de 36 probetas cilíndricas de concreto poroso y se consideró una muestra de la misma cantidad de la población, para cumplir con las disposiciones de la Norma Técnica Peruana E.060 de Concreto Armado del Reglamento Nacional de Edificaciones. Para la elaboración y evaluación de la mezcla porosa se aplicó las especificaciones establecidas por la ACI 522R-10 e ACI 522.1M-13 del Instituto Americano del Concreto, mientras que para el análisis de datos obtenidos se empleó la estadística y el programa computacional Microsoft Excel. Mientras que, para el diseño estructural del pavimento rígido, se consideró 2 puntos de exploración geotécnica en el área de estudio, para cumplir con las dispociones de la Norma Técnica Peruana CE.010 de Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones. Para la evaluación de las condiciones existentes de la zona de estudio se llevó acabo la realización de trabajos preliminares y complementarios, el diseño propuesto fue basado en el empleo de la metodología AASHTO-93 para pavimentos y el análisis del diseño propuesto, fueron empleados los programas computacionales de Microsoft Excel y Ecuación AASHTO-93. Los resultados permitieron definir una estructura de pavimento rígido poroso con infiltración total, logrando una mejora considerable en el drenaje pluvial urbano del estacionamiento vehicular de la UCV - Filial Piur

Pisos permeables con plástico reciclado y material granular, como alternativa de construcción sostenible en El Salvador

RESUMEN. El presente documento describe la implementación de una alternativa de construcción en El Salvador, para calles de baja intensidad de tránsito, estacionamientos, caminos peatonales, etc. Basada en los requerimientos necesarios presentados en las normativas vigentes, como la AASTHO o ACI-211, de la cual se rescatan los puntos importantes y aplicables al diseño y construcción, se trata de pisos permeables con rejillas plásticas y material granular, consiste en una capa base granular de al menos 25 cm de espesor, y una rejilla de 3.8 cm que es rellenado con material granular de ½” a 3/8”, implantada sobre el terreno natural compactado.Por ser una estructura permeable, permitiendo el paso del agua a través de su estructura, el cual fue un parámetro de interés, especialmente para la gestión de la escorrentía superficial, fue necesario verificar la granulometría de los materiales, que permitiera generar un criterio en cuanto a la tasa de permeabilidad de la estructura. Al mismo tiempo se formularon criterios de interés, para determinar la idoneidad para su selección comparada con otras alternativas, como el concreto permeable, esencialmente, el tipo de suelo, la permeabilidad, costos, construcción (constructabilidad) y mantenimiento. ABSTRACT: This document describes the implementation of a construction alternative in El Salvador, for streets with low traffic intensity, parking lots, pedestrian paths, etc. Based on the necessary requirements presented in current regulations, such as AASTHO or ACI-211, from which the important points applicable to design and construction are rescued, these are permeable floors with plastic grids and granular material, consisting of a layer granular base of at least 25 cm thick, and a 3.8 cm grid that is filled with granular material from ½” to 3/8”, implanted on the compacted natural soil. Because it is a permeable structure, allowing the passage of water through its structure, permeability was a parameter of interest, especially for the management of surface runoff, it was necessary to verify the granulometry of the materials to know the percentage of voids. At the same time, criteria of interest were formulated to determine the suitability for its construction compared to other alternatives, such as pervious concrete, essentially, the type of soil, permeability, costs, construction (constructability) and maintenanc

Evaluación de las propiedades de la base de pavimentos flexibles, adicionando escoria de cobre y ceniza de fibra de coco, Ilo -2022

El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo analizar la influencia de la adición de escoria de cobre (EC) y ceniza de fibra de coco (CFC) en la evaluación de las propiedades de la base de pavimentos flexibles, Ilo-2022. Tipo de investigación fue aplicada con enfoque cuantitativo, diseño de investigación fue factorial, cuya población fueron las bases granulares de los pavimentos flexibles en las vías urbanas de la ciudad de Ilo, La muestra estuvo constituida por la base granular de la Av. José F. Maldonado, el muestreo se realizó siguiendo los lineamientos de la norma CE 0.10 para la obtención de los resultados de los ensayos, la técnica de muestreo fue no probabilístico. Los principales resultados para la muestra patrón (D1) fue el siguiente ,CBR al 100% MDS=81.07%.La dosificación óptima para el CBR fue la D16(CFC 7% + EC 45%) al 100% MDS=143.93%, llegando a la conclusión general que la adición de (EC) y (CFC) presenta un comportamiento estable debido a las propiedades que presentan, se evidencio que a mayor adición de (EC) y (CFC) la resistencia de la base se incrementa considerablemente en sus diferentes dosificaciones siendo la adición D16 (CFC 7% + EC 45%) que mejores resultados present